Si la manœuvrabilité de votre vélo vous semble bizarre, il se peut qu’il s’agisse plus d’une question de pneu (choix / pression) que d’habileté technique (quoiqu’il en faut un minimum, n’est-ce pas !).

Bien que le fait de mettre plus d’air dans vos pneus nous immunise contre les «pinch flats» (ie, les crevaisons-pincées), le vélo devient plus nerveux et rebondit au moindre choc.

Et le fait de ne pas en mettre assez aura comme sensation de conduire un vélo qui ne répond pas bien à nos commandes.

La pression idéale des pneus dépend de la condition des sentiers et le fait d’ajouter ou de retrancher un peu d’air solutionnera peut-être le problème.

Voici la formule presque parfaite : On débute avec 40 PSI.

Si

Pneu plus petit que 2.00________ +5 PSI
Sentier sec et rocailleux----------- - 5 PSI
Conduite rapide ---------------------------- + 5 PSI
Sentier sablonneux ------------------------ - 5 PSI
Sentier mouillé, rocailleux et plein de racines-- + 5 PSI
Conduite lente et prudente ---------------- - 5 PSI
Si vous pesez plus de 180 lbs------------------ + 5PSI
Si vous pesez moins de 180 lbs--------------- - 5 PSI

Exemple : « XXX» pèse 185 lbs (+5), roule lentement (-5) et dans un sentier mouillé (racines et roches) (-5) lui donnera 35 PSI.

Si je suis maigre comme Ti-Bob, soit 145 lbs , (-5), roule sur un pneu de 1.9 pouce (+5), conduite très rapide (+5), sur un sentier sec et rocailleux (+5), donnera un total de 50 PSI.

Note : Cette méthode ne concerne pas les pneus «Tubless».

Problème de la semaine :

Il est de plus en plus difficile de fermer ou d’ouvrir votre déblocage rapide de roue (quick-release).

Solution :

Lubrifier le avec de l’huile pénétrante. Si le problème n’est pas régler, votre déblocage rapide est peut-être tordu. Il faudra le remplacer.