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Dans
le forum dernièrement, Luc demandait des conseils pour l’achat
de son vélo de montagne. Voici ce que j’ai trouvé en fouinant
ici et là dans mes revues.
Note:
Il faut dire que vous avez arrêté votre choix sur quelques vélos
mais vous ne savez pas lequel choisir parmi eux, car vous en voulez
assurément pour votre argent. Voici quelques conseils à retenir
pour faire un choix judicieux...
1°
Le cadre :
Le
cadre , c'est la partie la plus importante de votre achat. On
aura beau mettre des pièces en titane, des pédales allégées, etc...si
votre cadre est de qualité médiocre, ça ne vaut pas la peine d’investir.
C'est le cadre qui déterminera le confort de vos randonnées. Si,
après plusieurs essais, vous vous sentez plus à l’aise avec un
vélo en particulier, ça devrait être votre choix. Vous doutez
de votre capacité d’apprécier cette qualité d’un vélo, regarder
pour ces petits détails: les soudures sont-elles bien faites,
la route des câbles est-elle normale, la peinture est-elle bien
appliquée, les étiquettes sont-ils bien placés... de petits détails
qui démontrent la qualité de fabrication de la compagnie.
2°
La suspension (si vous en avez une).
Sur
ce point, il faut faire quelques essais. Assurez vous que la boutique
ajuste chaque vélo en essai selon votre poids. Si vous avez l’opportunité
d’en faire l’essai dans un sentier bosselé, c'est tant mieux.
Informez vous aussi quelle est la suspension qui est la meilleure
pour le gendre de conditions que vous anticipez faire. Après
votre achat, il vous en coûtera des bidous de plus pour améliorer
votre système de suspension.
3°
Les roues:
Ce
sont les roues qui affecteront le plus la conduite de votre vélo.
Rechercher des roues robustes, légères. Vérifiez la qualité de
vos moyeux...Ce qu’on recherche, c'est la douceur du roulement...
La qualité = moins d’entretien = souplesse de roulement.
4°
Le jeu de direction:
Un
jeu de direction de moindre qualité = maniabilité médiocre dans
l’ensemble. C'est un accessoire où la compagnie de vélo fait souvent
de petites coupures dans la qualité... Vérifiez bien si vous pouvez
tourner votre guidon facilement...
5°
Dérailleurs et leviers de vitesse:
Vous
utiliserez ces pièces à volonté. Un mauvais «groupo» vous causera
des ennuis. Il est bon d’investir dans une meilleure qualité le
dérailleur arrière qu’avant que vous utiliserez moins fréquemment.
Ainsi, on voit souvent, un dérailleur avant de marque XT et un
dérailleur arrière de marque XTR. Si c'est le cas, vous avez un
vélo de qualité supérieure. Mais attention, vos leviers de vitesse
doivent être d’aussi bonne qualité, pas d’une qualité inférieure.
6°
Plateaux et cassette:
Assurez
vous que tout est bien ajusté, tant les dérailleurs avant qu’arrière.
7°
Le système de freins:
Les
freins style V-brake, sont excellents. Souvent, tout est dans
la composition du patin de frein. L’usure des patins de freins
est d’environ 6 moins et dépend beaucoup des conditions dans lesquelles
vous roulez. Sachez qu’il vous en coûtera moins d’acheter un vélo
avec des freins à disques que de convertir votre vélo standard
en vélo à freins à disques. Si vous avez l’intention de faire
le «swithchage», achetez un vélo conçu pour recevoir des freins
à disques... et le contraire est aussi bon. Je connais un bon
coureur qui a vite abandonné les freins à disques pour plusieurs
raisons.
8°
Jeu de pédalier et boîtiers:
Préférez
le genre «splinned». Ils sont plus légers et plus durables...
À cartouche svp...
9°
Guidon et potence:
C'est
le poids qui est à considérer. Demander que la potence soit ajustée
à votre gabarit.
10°
Poteau de selle et selle:
Choisir
une selle très confortable. Une bonne boutique vous permettra
de faire l’échange d’une selle inconfortable. Quand au poteau
de selle, le conseil est le suivant: le plus léger possible...
et celui qui vous permettra de trouver la position idéale de votre
selle sans trop maudire.
11°
Pneus et chaîne:
Question
de poids... Bons ou mauvais, il faudra changer les pneus et la
chaîne à la fin de chaque saison, dépendamment du nombre de fois
que vous utiliserez votre vélo.
En
résumé: attention spéciale au cadre, aux roues, à votre système
de transmission ( dérailleur).
Note:
Il existe sur le marché ce qu’on appelle des vélos «race ready
kit».... il vaut mieux investir immédiatement quelques centaines
de dollars de plus que de le regretter un mois après...
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